企业信息

    广州禹航物流有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:外资企业
    成立时间:
  • 公司地址: 广东省 广州市 黄埔区 黄埔街道 黄埔区黄埔东路728号文盛大厦102-103室
  • 姓名: 伍
  • 认证: 手机未认证 身份证未认证 微信未绑定

    供应分类

    佛山到淮安海运公司

  • 所属行业:物流 水运
  • 发布日期:2018-08-31
  • 阅读量:116
  • 价格:面议
  • 产品规格:不限
  • 产品数量:9999.00 个
  • 包装说明:不限
  • 发货地址:广东广州黄埔区黄埔街道  
  • 关键词:佛山到淮安海运公司

    佛山到淮安海运公司详细内容

    集装箱装柜技巧

      一、混装注意事项


      一般企业出口时,在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合,从而导致海关不会放行。因此,在装柜前,发货人、仓库、货代必须协调周到,以避免这种情况的发生。


      1、不同形状、不同包装的货物尽可能不要装在一起;


      2、从包装中会渗出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物,尽可能不要与其他货物放在一起。“不得已的情况下,就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔开;


      3、重量轻的货物放在重量相对较重的货物上面;


      4、包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面;


      5、液体类货物和清洁类货物要尽量放在其他货物下面;


      6、带有尖角或有**部分的货物,需将其遮盖,以避免将其他货物损坏。


      二、集装箱装货技巧


      集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法:即全部用人力装箱、用叉式装卸车(铲车)搬进箱内,再用人力堆装和全部用机械装箱,如货板(托盘)货用叉式装卸车在箱内堆装。


      1、任何情况下货物装柜时,箱内所装货物重量不能**过集装箱的较大装载量,即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下,总重和自重都会标在集装箱的箱门上。


      2、每个集装箱的单位容重是一定的,因此在箱内装载同种货物时,只要知道货物密度,就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示,如果货物密度大于箱的单位容重就是重货,反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况,对提高装箱效率很重要。


      3、装载时要使箱底上的负荷平衡,特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。


      4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时,箱底应铺上木板等衬垫材料,尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致是:20英尺集装箱为1330x9.8N/m,40英尺集装箱为980x9.8N/m2。


    关于集装箱**重处理方法

    一、集装箱本身限重

      这是集装箱箱体可以承受的较大强度,装货**过此限,可能发生箱体变型,底板脱落,**梁弯折等损坏,由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅,所以,只要集装箱装货**出箱体限重的,码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前,看清楚集装箱箱体上的限重,以避免发生不必要的返箱重装作业。

      如果货物确实**重又不能分割,那么可以选择**重箱。这里会增加是选重费,一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起,如果要选择其中特别的加重柜(如前面谈到的20加重柜),码头、堆场必须逐个查找,由此产生的选柜费一般跟*柜费同价。

      集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体本身的限重外,还有一些其他因素需要考虑。

    二、船公司限重

      一般情况下每个船公司重量政策都不同,大约标准就是不以损坏集装箱为标准。

      处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制,但具体在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重**过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船,而是买其他船公司的舱位来运输的,对重量的限制会更加严格,因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的,**过重量的不给上船。

      在爆舱时期,根据航线热度不同,船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

      订舱时,较晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险,有些船公司**重后,不会有任何沟通余地,直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。

    三、港区限重

      主要看码头和堆场的机械设备负荷。

      集装箱船靠码头后,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量**过机械负荷,就会给码头和堆场的作业造成困难,所以,对一些设备比较落后的小港口,船公司一般都会提前告知该港口的限重,**过此限的不收。

    四、配套的支线或公路限重

      做过美国内陆点的人都深有体会,美国的公路运输限重非常严格,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因,当然,只做到码头的不在此限。

      到美国线的货物对重量的要求很严格,限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响,一般小柜17.3吨,大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。

    五、航线限重

      不同航线,船司运力是按照货物装卸港**顺序和货物出口种类和热度不同来安排的,加之目的港设备操作的负荷问题,不同航线大小柜的限重自然也有不同。

      **重处理方法

      这主要分港区**重、船公司**重、目的港**重。

      1、船公司**重

      与船东商量,补交**重费,其他按正常走。

      2、港区有自行规定的**重

      如果在进港时发现**重,需和港区交涉,补交**重费加人工搞定费或者掏箱重装。

      3、目的港**重

      一般目的港**重后在一定范围内,交罚金可以解决;如果**重严重,沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。





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